Hållbar utveckling Logica Sverige

I Sverige skickas det ut över 1,4 miljarder fakturor varje år. Från och med den 1 juli 2008 blev det obligatoriskt för alla myndigheter att kunna skicka och ta emot elektroniska fakturor, så kallade svefakturor.

För tre år sedan skrev Computer Sweden att pappersskörden av elektroniska fakturor bidrog till 26 000 ton koldioxid, och varje ton motsvarar ett fullsatt charterflyg tur och retur Kanarieöarna.

Vad har hänt sedan dess? I ett reportage från Ekot den 17 september 2010 har fler företag börjat ta betalt för pappersfakturor. Elektronisk fakturering har ökat ordentligt, inte bara inom offentlig verksamhet utan även inom näringslivet. Men det finns fortfarande många företag som skickar pappersfakturor. Det här trots att e-fakturan leder till lägre administrativa kostnader, lägre pappersförbrukning och minskad miljöpåverkan.

Som privatperson är det smart att gå över och begära  elektronisk faktura. I flertalet fall slipper du avgiften som pappersfakturan medför.

Hur ser det ut på ditt företag, skickar ni fortfarande ut pappersfakturor?

Inom Logica har vi tre företagsvärderingar som genomsyrar hela verksamheten. Detta oavsett var i världen du går in i ett Logica kontor. Det är "committed, innovative and openness" som gäller.

Hos oss uppmuntras löpande kunskapsinhämtning och det du lär dig delar du kontinuerligt med dig till kollegor. Vi kallar detta för "learning and sharing".

Be brilliant together, är en video som kommunicerar hur vi ser på tillvaron.

Hur är det på ditt företag? Vad har ni för värderingar?

Motorfordon är den enskilt största källan till utsläpp i atmosfären. De bidrar med 14 % till världens CO₂- utsläpp från fossila bränslen enligt en rapport från ”Greenhouse Gas Emissions per Household by Union of Concerned Scientists”. Dessutom uppstår emissioner från brytning, transport, raffinering och distribution av bränslen. De utgör över 15%  av världens koldioxidutsläpp.

Enligt IEA (International Energy Agency) är det energieffektiviseringar (45%) och förändrad energiproduktion (34 %) som primärt kommer att leda till lägre utsläpp av växthusgaser, till exempel är det energieffektiviseringar inom transporter, bostäder och industri som har störst potential till att minska den negativa koldioxidpåverkan fram till till 2050.

Hur bidrar ett hushåll till dagens utsläpp? Enligt nedan cirkeldiagram kan du se en procentuell fördelnig av koldioxidutsläppen inom ett hushåll. De största påverkansfaktorerna är bilkörning och energiförbrukning i hemmet. Genom att köra miljövänligt kan du minska både dina CO₂-utsläpp men också sänka dina kostnader för bilkörningen.

Motorsport har inte alltid stått högst på min intresselista, men ibland glimmrar det till och lockar. Dels när det finns lösningar som kan göra bilkörandet hållbart och när äventyr kommer in i bilden. Nu finns det något som jag gärna skulle göra. Det är att vara kartläsare på ett bilrally i öknen i Marocko.  Varje år träffas kvinnor i alla åldrar, 18-65 år, från världens all hörn och kör eco-rally under nästan en vecka. Det som gör mig lite extra stolt är att varje bilteams eco-körning  går att följa med vår EMO-lösning. 

Det är inte snabbast som vinner, utan den som tar den kortaste sträckan och som är duktigast på ECO-driving. Den här kombinationen tilltalar mig. Dessutom är det GPS fritt. Tänk dig traditionell ”old-fashioned” navigation ute i sanddynorna. Vilken spännande utmaning, och vilken exotisk natur att köra bil i för oss nordbor.

Är det någon som skulle vilja följa med?

The rally in the desert

EMO - the video

I våras gjorde PwC och StyrelseAkademien en undersökning med syfte att undersöka hur styrelseledamöter i stora och medelstora börsbolag ser på hållbar utveckling och hur frågor relaterade till detta ämne hanteras i styrelsearbetet. Många intressanta saker kom fram i den undersökningen, bl a,

• 65 procent av dem som svarade anser att börsbolagens affärsmodeller kommer att påverkas starkt av arbetet med hållbar utveckling under den närmaste femårsperioden.
• 73 procent anser att det är styrelsens ansvar att kartlägga och dokumentera hållbarhetsriskerna. Trots detta anser 34 procent att någon sådan kartläggning inte sker.
• 42 procent av styrelseledamöterna uppger att bolagen de verkar i genomför kartläggningar av affärsmöjligheter som uppstår i samband med övergången till en hållbar utveckling, medan en dryg tredjedel av styrelseledamöterna säger att detta inte sker.
   

En del i arbetet med hållbar utveckling handlar om att mäta, analysera och minska såväl energianvändning och koldioxidutsläpp. Lägg därtill förmågan att attrahera mottagare att ändra beteendemönster och attityder. För att lyckas i denna nödvändiga strävan krävs flera ingredienser:

Det är stora krav som ställs på styrelseledamöter och ledande befattningshavare i svenska bolag. Med de som har ett hållbart holistiskt perspektiv tillsammans med ett nytänkande kommersiellt förhållningssätt kommer garanterat att överleva i en värld som kännetecknas av ”speed, globalization and sustainable innovation”.

Nu kan du som vill snabbt lära dig ett smartare körbeteende, samtidigt som du både kan minska utsläppen och bränslekostnaderna med upp till 15 procent. Det här med hjälp av EMO som är en plug-in-enhet som enkelt monteras in i ett fordon. Den registrerar bl a en förares inbromsningar, acceleration, hastighet och tomgångskörning.  Informationen överförs trådlöst till en datorenhet för analys och bearbetning. Därefter kan en användare följa körningen via webben och kommunicera sitt gröna index på exempel Facebook. EMO stödjer de flesta personbilsmodeller, lastbilar och bussar.

Vad blir besparingen av EMO?
En tjänstebil som drar 0,65 liter per mil och kör 4 000 mil om året kan minska bensinåtgången med 390 liter. Det motsvarar 5 200 kronor och omkring 1000 kg koldioxid. Enligt Konsumentverket motsvarar
1 liter bränsle cirka 2,7 kg koldioxidutsläpp. Läs mer här.
 
Mer information om EMO finns att läsa på denna websida.

För en tid sedan ställde Computer Sweden frågan om bolagens styrelser behöver öka sin IT-kompetens. Här nedanför kan du se vad några av de tillfrågade personerna svarade. Länk till artikel

Katarina Bonde, styrelseproffs:
– Ja. När fler företag går mot att leverera tjänster, med internet som plattform, blir IT-kunskaperna i styrelserna helt avgörande. Det behövs inte bara specialistkunskaper, utan även en förståelse för hur tekniken påverkar allt från sociala medier till alla de aspekter som it för med sig, såväl tekniska som affärsmässiga.

Suzanne Sandler, vd på StyrelseAkademin i Sverige, en organisation som utbildar styrelseledamöter:
– Ja. Själva grundfrågan kan styrelsen inte komma ifrån. Den måste alltid svara på om den behöver ha kompetensen själv eller om den kan delegeras. Styrelserna måste bli bättre på att betrakta it med andra ögon, inte bara som stödsystem, utan som en fråga kring affärer och information.

Christopher Bona, advokat på Advokatfirman Delphi:
– Ja. Företagen genomför allt större upphandlingar med större felpotential, därför att it kräver allt mer strategiska och långsiktiga bedömningar. IT-frågorna är strategiska och en kärnprocess. Att inte hantera frågan i styrelsen är då tveksamt.

Ja, nog är alla eniga. IT är en avgörande resurs. Detta för alla slag av verksamheter, inte minst kommersiella.  

Smarta IT-strategier möjliggör förverkligande av innovativa affärsidéer, öppnar upp för nya affärsmodeller, men också infriande av hållbara affärsmål. Att frågan är viktig är det ingen tvekan om.

Nästan allt vi gör påverkar miljön på ett eller annat sätt. I den numera ständigt pågående klimatdebatten blir koldioxidpåverkan ofta föremål för diskussion. Några frågor som säkert flera av oss funderar på är, spelar det någon roll vad jag själv gör i min vardag för att minska världens totala koldioxidutsläpp och hur mycket påverkar olika handlingar CO₂-utsläppen. I boken ”How bad are bananas” ger författaren Mike Bernen-Lee några exempel på det sista:

• Ett sms                                                              0,014 gram
• En webbsökning                                                0,9 gram
• Ett mail                                                              4 gram
• Ett brev på returpapper                                140 gram
• En pocketbok                                                    1 kg
• En mobiltelefon under ett år                           47 kg
• Världens totala utsläpp under ett år               50 miljarder ton

Mat, resor, hem och prylar, allt bidrar till klimatrelaterade fotavtryck. Är du nyfiken på ditt fotavtryck, besök klimatsmartkalkylatorn.  I Helsingfors reseplanerare kan du få en känsla för hur olika färdsätt påverkar miljön. Använder du en EMO kan du få fart på din eco-driving och minska utsläppen med upp till 15 % och därigenom även få ner kostnaderna för bränsle.

Information och fakta är bra för att få igång samtal, dialoger, och inte minst reflektioner som leder till ändrade beteendemönster. Finns det någon speciell CO₂-data som du skulle vilja ha information om?   

----------------------------------

Hamngatan 1, Helsingfors - Storstenen, Esbo

Färdsätt		Resans längd		Utsläpp		Arbetsresans utsläpp per år *	Utsläppsminskningen per år **	Energiförbrukning för gång och cykling ***
	Ruttförslag 1	22,7 km		1,7 kg		735 kg	991 kg	147 kJ / 35 kcal = <1 bitar choklad
	Ruttförslag 2	20,6 km		1,4 kg		598 kg	1128 kg	649 kJ / 155 kcal = 3 bitar choklad
	Ruttförslag 3	28,8 km		0,6 kg		242 kg	1484 kg	398 kJ / 95 kcal = 2 bitar choklad
	Cykling	22,3 km		0 kg		0 kg	1726 kg	2332 kJ / 557 kcal = 10.5 bitar choklad
	Gång	22,3 km		0 kg		0 kg	1726 kg	4664 kJ / 1114 kcal = 21.5 bitar choklad
	Personbil	22,3 km		3,9 kg		1726 kg	0 kg	0 kJ / 0 kcal = 0 bitar choklad

* Utsläppen är beräknade för tur- och returresa, 220 arbetsdagar per år.
** Utsläppsminskningen är beräknad genom att jämföra utsläppen för ruttförslagen med utsläppen för en genomsnittlig personbil.
*** I den personliga energiförbrukningen har gångavstånden, som ingår i resorna med kollektivtrafik, tagits i beaktande.

I Helsingfors med omnejd ska det vara lätt att resa. Sedan en tid har man bildat ett enhetligt kollektivtrafiksområde där det används ett gemensamt biljettsystem. Webbaserade och mobilbaserade tjänster underlättar också resandet. Målet är att öka kollektivtrafikens andel i färdmedelsfördelningen men också att förbättra levnadsförhållandena för invånarna och miljöns kvalitet. Ett sätt att förverkliga energi- och klimatmål i regionen.

Hur ska en Helsingforsbo kunna få en snabb överblick över olika resealternativ ur såväl ett tids, miljö och hälsoperspektiv? Jo, genom att besöka www.hsl.fi.

På hemsidan för Helsingforsregionens trafik är det enkelt att få reda på hur bäst ta sig med kollektivtrafik och andra färdsätt mellan två punkter. Förutom tidtabeller för buss, spårvagn, tåg och metro kommer tidsåtgång fram för att cykla, gå och resa med personbil på vald sträcka. Information om olika resesätt kompletteras med fakta om koldioxidutsläpp. Dessutom kan en resenär få reda på hur mycket energi som krävs för att förflytta sig med olika färdmedel mellan två adresser. Energiåtgången utrycks bl a i chokladbitar och kcal.

Med information om koldioxidutsläpp och energiförbrukning kanske flera av oss skulle göra andra val när det gäller färdsätt. 1.7 kg koldioxidutsläpp med buss jämfört 3.3 kg med bil - det gör skillnad.

Varje år träffas kvinnor från hela världen i Marockos öken. Alla har de ett gemensamt intresse och det är motorrallyt ”Aischa de Gazelles”.  Över 100 team deltar i motortävlingen där det gäller att köra den rakaste sträckan mellan två punkter och dessutom göra det så miljövänligt som möjligt. Hur hänger det ihop? Går det att köra ett rally på ett miljövänligare sätt?

Sedan 2010 är det ”Eco-driving” som gäller för tävlingsekipagen som kan vara 4WD, crossover, quad, lastbilar och motorcyklar.  Alla bilar som deltar i loppet förses med en modul som trådlöst kommunicerar via internet till en webbplats där information om körbeteende löpande blir publicerad. Den data som blir kommunicerad gör det lätt att bl a studera effekten av inbromsningar, accelerationer, hastigheter men inte minst bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp för varje körd delsträcka i tävlingen. Genom att analysera körbeteende går det att justera körningen och därmed köra smartare och förbruka mindre mängd bränsle. Bilförarna kan kontinuerligt följa sitt gröna index på webben och dessutom jämföra med andra tävlanden.  Bara under 2011 bidrog lösningen EMO (Emission Monitoring) från Logica till att utsläppen av koldioxid under loppet minskade med 9,22 % jämfört med året innan.

Läs mer om rallyt på www.rallyeaichadesgazelles.comoch EMO på www.logica.com (http://www.logica.com/we-are-logica/media-centre/factsheets/logica-emo-towards-a-greener-future/)